电子发烧友网报道（文/梁浩斌）比亚迪的天神之眼智驾发布会已经过去十多天，然而智驾全面普及至10万甚至10万以下级别，飞达芯给行业留下的国产震撼依旧，直到周五笔者在不少行业群里还能够看到关于比亚迪智驾的毫米讨论，大家都很关心比亚迪智驾的波雷大规模普及和大幅度降本，会给行业带来哪些影响。天神之眼

高阶智驾系统降至3000元，飞达芯自主供应链很关键

天神之眼C将是国产比亚迪应用最广泛的智驾系统，在硬件上搭载5个毫米波雷达、毫米12个超声波雷达、波雷包括前视三目摄像头在内全车12个摄像头，天神之眼在算力芯片方面选择了英伟达Orin N和地平线J6M。飞达芯

其中比亚迪在发布会上表示，国产在摄像头。毫米毫米波雷达、波雷超声波雷达等部件上已经具备自研能力。

根据产业链流出的消息，天神之眼C上5个毫米波雷达都是4D毫米波雷达，且每个雷达成本可以低至100元。而过去外部供应商类似的毫米波雷达价格要200以上，比亚迪自己做之后，成本的下降幅度可能高达50%。

据称目前天神之眼上搭载的毫米波雷达供应商有三家，分别是比亚迪自研、承泰科技和森思泰克，但具体供应的价格未能证实。因为有业内人士认为，如果外部供应商的价格也降至100元左右，大概率是会亏本。

2023年，弗迪科技在比亚迪全球总部举办了新一代 RF1 平台前向毫米波雷达的发布活动，不过这款雷达还不是4D毫米波雷达。弗迪科技介绍，RF1平台采用更为复杂的DDMA（多普勒分集发射）波形，通过DDMA的多天线调制发射，结合其主控芯片TI- AWR2944的片上运算资源实现的相关检测信号链，相较于常用的TDMA（时间分集发射）波形获得更远的探测距离和更佳的角度分辨率。

当时弗迪还透露，4D毫米波雷达、智能车门雷达等也会在2023年陆续量产。

有消息称，目前天神之眼C上使用的毫米波雷达，均采用加特兰微电子的Alps-Pro系列CAL77S344全集成毫米波雷达SoC，4发4收，工作频率76 GHz—81 GHz，最大支持5 GHz扫频带宽。集成FMCW波形生成器、高速ADC、雷达信号处理基带等等，采用300 MHz ARC® EM22FS双核处理器，带双精度浮点运算单元，支持锁步，满足功能安全ISO 26262 ASIL-B要求。

高度集成的SoC方案，加上本土供应链，帮助4D毫米波雷达成本迅速降低。当然，4发4收的硬件，也意味着这些4D毫米波雷达的分辨率不会太高，但对于一般的智驾来说已经足够。

国产毫米波雷达芯片现状

实际上国内近年毫米波雷达芯片发展很快，多家企业投入到毫米波雷达芯片的开发，并在近几年开始，产品呈现井喷姿态出现。

前面提到的加特兰微电子位于上海，成立于2014年专注于CMOS工艺毫米波雷达芯片的研发与设计，是全球技术领先的毫米波雷达芯片提供商。公司以汽车级可靠性和安全性为核心设计理念，产品覆盖77/79 GHz和60 GHz的射频前端、SoC及SoC AiP芯片，广泛应用于汽车辅助驾驶、自动驾驶、智能家居、安防监控等领域。

加特兰微2017年率先量产全球首款车规级CMOS 77/79 GHz毫米波雷达射频前端芯片，并推出集成雷达信号处理基带的SoC芯片，显著降低毫米波雷达开发门槛。目前公司有五大系列产品线，包括Alps系列车规毫米波雷达SoC、Rhine系列工业级SoC、Andes系列（用于4D雷达）、Kunlun系列（用于舱内雷达）、Lancang系列（用于短距感知），具体产品覆盖射频前端、SoC、SoC AiP集成封装天线等。

另外，还有矽杰微电子、清能华波、毫感科技、圭步微电子、岸达科技、矽典微等企业。

矽杰微电子产品覆盖24/60/77 GHz全频段毫米波雷达芯片，累计交付芯片超数百万颗。目前公司的毫米波雷达芯片产品线主要是SRK系列24 GHz 雷达芯片、77 GHz收发芯片等。

毫感科技的产品主要是高性能MMIC和高集成度SoC，此前推出的MVRA188是全球首款单芯片集成8发8收的4D成像雷达MMIC，采用Launch on Package（LOP）封装，探测距离250米以上，采样速率250Msps，支持100MHz中频带宽、24Gbps数据接口带宽，应用于前向雷达。

小结：

比亚迪的“智驾平权”战略依托本土供应链技术突破与垂直整合能力，推动行业从“硬件堆料”转向成本驱动，加速智能驾驶在主流市场的普及。同时智驾的大规模普及，也给国内的毫米波雷达厂商带来市场机遇。比亚迪下场后，作为目前国内的新能源汽车龙头，将起到引领作用，带领更多本土车企入局。